Полировка кузова — это не просто «сделать блеск». Это серьёзная работа, которая восстанавливает лакокрасочное покрытие, убирает царапины, следы от вихревых шлифовок и матовость. Но если её сделали неправильно или сэкономили на мастере, можно не только не получить результата, но и испортить машину.
Разводы и пятна на поверхности
После качественной полировки машина должна быть чистой и равномерно блестящей. Если видишь:
- Мутные пятна, особенно на тёмных цветах
- Белые разводы, которые не смываются водой
- Участки с разным уровнем блеска — где-то глянец, где-то мат
— это признаки того, что составы не были полностью удалены или работали слишком агрессивно. Часто такое бывает, когда используют дешёвые пасты и не протирают поверхность насухо.
Царапины остались или их стало больше
Цель полировки — убрать мелкие дефекты. А если после неё:
- Царапины на месте или стали ещё заметнее
- Появились новые, тонкие штрихи, как будто провели по кузову щёткой
- На свету видны круговые следы от полировальной машинки
— значит, мастер плохо подобрал абразивность пасты или перегрел поверхность. Вместо восстановления — добавил новых проблем.
Тонкий слой лака или «просветление» краски
Слишком агрессивная полировка стирает лак. Это опасно, потому что:
- В местах сильного износа цвет кажется ярче или прозрачнее.
- Если провести ногтем по поверхности (осторожно!), чувствуется неровность.
- Под углом видно, что лак будто «выбран» — особенно на выступающих частях: капот, крылья, багажник.
Это называется «прополировка до краски». Такое покрытие быстро начнёт трескаться и ржаветь.
Неравномерный блеск на разных деталях
Хорошая полировка — везде одинаковая. Если замечаешь:
- Одна дверь блестит, другая — матовая
- Бампер обработан сильнее, чем капот
- По краям деталей — переходы, будто кто-то «не добрал» до кромки
— значит, работа выполнена неравномерно. Часто так делают, чтобы быстрее закончить, не тратя время на точность.
Запах химии и повреждения на пластике
Качественные составы почти не пахнут и не попадают на соседние поверхности. Если:
- Пластиковые молдинги, фары или уплотнители стали белыми, потрескались или потеряли блеск
- Чувствуешь резкий запах растворителя вокруг окон и фар
- Резина на дверях стала жёсткой или потемнела
— это значит, что использовали агрессивные средства и не защитили прилегающие детали малярным скотчем.
Машину не моют перед полировкой
Это частая ошибка. Если кузов не очистили от пыли, грязи и битума, а сразу начали полировать:
- Грязь попадает в пасту и царапает лак.
- Результат получается с мутными участками.
- Мастер может сказать: «так всегда бывает», но это не так.
Перед полировкой обязательно нужна глубокая мойка и обезжиривание.
Не дают гарантию и не объясняют, что делали
Профессионал всегда расскажет:
- Какие пасты использовались
- Сколько слоёв лака снято
- Как долго прослужит результат
- Даст рекомендации по уходу после полировки
- Предложит гарантию на работу
Если мастер уходит, не говоря ни слова, или говорит: «всё нормально, езжайте» — насторожись.
Полировка за 30 минут? Сомнительно
Качественная полировка — это часы работы. Особенно если есть царапины. Если тебе говорят:
- «Сделаем за полчаса»
- «Пока вы пьёте кофе»
- «У нас ультраскоростная технология»
— скорее всего, тебя обманывают. Это либо поверхностная обработка без эффекта, либо работа «на отъём». Настоящая полировка требует времени, терпения и опыта.